Snowboard Geschäft: Gekennzeichnet Snowboard Getriebe
Allroundboard oder Raceboard?:
Wer sich diese Frage stellt, oder noch stellen möchte, muß zuerst wissen, wo er bevorzugt fährt. Diejenigen, die überwiegend im Gelände oder im Funpark unterwegs sind, brauchen nicht weiter zu lesen. Wer aber hauptsächlich die präparierten Pisten unsicher macht und nur gelegentliche Abstecher ins Gelände unternimmt, sollte sich fragen, ob er nicht besser dran ist mit einem Board, daß auch hauptsächlich für die Piste gebaut wurde. Also Alpinboards als Freecarver oder Raceboards.(Laßt Euch von dem Begriff Raceboard nicht abschrecken.Die Wenigsten fahren mit sowas wirklich racemäßig.) Der Unterschied zu den Allroundern ist, daß sie härter sind und meist einen etwas größeren Radius aufweisen. Außerdem haben sie eine längere schneegreifende Kante (effektive Kante), die für bessere Spurtreue sorgt. Die Meisten werden das Problem kennen, daß man bei höheren Geschwindigkeiten unsicher wird, weil der Kantenhalt nachläßt. Von eisigen Pisten ganz zu schweigen. Und genau hier liegt der Vorteil der Racer: bessere Spurtreue und guter Halt auf eisigen Stellen. Man muß sich den Allrounder wie einen Ball vorstellen: er läßt sich auf der Stelle drehen. Für Anfänger und bei vollen oder buckligen Pisten mag das von Vorteil sein. Ebenso für Spielereien auf der Piste. Das Raceboard agiert mehr wie eine Brücke: schwerer zu drehen, weil es nicht so stark durchbiegt, aber dadurch mit super Kantenhalt. Für Kurven ergibt das eine Art Schieneneffekt, was für fortgeschrittene Fahrer sehr angenehm ist, während Anfängern da die Korrekturmöglichkeiten (driften) schwerfallen.
Wie sich die unterschiedlichen Boards verhalten, konnte ich Anfang 2007 am Arlberg erleben. Wir waren zu dritt: Einer mit Softboots auf einem Allrounder, Einer mit Hardboots und flachem Winkel auf einem weichen Raceboard und ich...
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